這幾天乘聯會發布的這條消息很震撼：四月1-14日，新能源車零售滲透率50.39%、批發滲透率50.19%，買燃油車的人反而成為了少數派。照這個勢頭髮展下去，新能源取代燃油成定局了。 或許你會說因為新能源車省油、省心、動力好、駕乘舒適度高等等。
但我認為以上這些都只是表面原因，畢竟省油省心的燃油車也不是沒有，況且駕駛感受也是個很主觀的概念，每個人對其的理解和需求是不同的。所以僅憑以上原因新能源車并無法有如此兇猛的勢頭。
那深層次的原因是什麼呢？我認為有以下兩個方面。 我們就拿國產新能源的領軍品牌比亞迪為例來詳細說說，他的產品陣營里各個都很能打。 比如對經濟型車的革命，作為入門級家用車，性價比是重點。比亞迪的海鷗、海豚，價格六萬多起步，續航400多公里，各種配置與傳統燃油車相比只多不少，足夠滿足日常大多數用車需求。這樣一來想買飛度的那些消費者必然要重新思考一下了。 而家用A級車市場原本都是燃油合資車的天下，價格基本上沒有低于十萬的，配置好一點的話售價直逼20萬。而秦Plus直接把價格做到7萬多，這售價簡直就是砸燃油A級車的飯碗。 基本上每款燃油車的面前都有一款甚至多款性價比很高的新能源車在虎視眈眈，無形間會搶走許多潛在客戶，這種局面對燃油車非常不利。 開燃油車的時候，冷啟動后要讓機油循環開，建立起良好的潤滑。經常短途行駛的話又擔心電瓶損耗以及發動機低溫工作帶來的一系列問題。去市區的話一旦堵車血壓會隨著油耗一起升高，結果很多用車場景被各種問題所限制，你會感到心累。我身邊很多人上下班距離兩公里，汽車天天放家里騎電動車上下班。 而新能源車只要電量充足，上車就走，沒有顧慮。上下班、買菜，甚至取個快遞都想開車去，根本沒那麼多麻煩事。 以前路上真沒見太多豪華MPV，畢竟在傳統印象里這就是商務接待啥的，跟家用不沾邊。
但你說這車適合家用不？簡直太適合了，大空間、超舒適、巨豪華，誰都想開，誰都想坐。但這東西油耗太高，潛意識里就告訴你不適合。 而這些年路上新能源豪華MPV不知不覺多了起來，我認為不是商務接待需求多了，而是很多人真把它拿來家用了。 
我哥去年提了輛騰勢D9 DM-i，我發現新能源把MPV給盤活了，充分發掘了它的家用屬性。開著舒服，坐著更舒服，而且每公里花費比面包車還低，拉過來當家用車簡直爽到爆，簡直就是個移動的小別墅。 很多人說開過新能源車后就回不去燃油車了，我覺得駕駛感受只是一方面，深層次的原因反而是這種無拘無束的用車體驗，真的會上癮。而我認為這也是新能源對傳統燃油車最大的沖擊。
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我哥去年提了輛騰勢D9 DM-i，我發現新能源把MPV給盤活了，充分發掘了它的家用屬性。開著舒服，坐著更舒服，而且每公里花費比面包車還低，拉過來當家用車簡直爽到爆，簡直就是個移動的小別墅。
